某老板花80万加装星河顶和隔断 开两年后说这俩配置坑了不少人 迈巴赫S级车主亲述星河隔断真相 选错后悔莫及
这事儿还得从去年说起。我有个朋友老张，是个做工程起家的老板，手里有点积蓄，一直想换辆车撑撑场面。看来看去，锁定了迈巴赫S级——毕竟在商务圈里，这车的排面和面子是够了。
但老张不满足于出厂配置。他在北京一家所谓的”高端汽车改装店”花了80万，给爱车加了全套星河顶和电动隔断。当时销售给他画了一个特别美好的蓝图：银河般的星空顶，私密性极强的隔断，接待客户、谈几百万的生意，那气场直接拉满。
老张听得心花怒放，刷卡走人。
两年下来，他的真实感受，跟当初销售说的完全是两码事。
先说星河顶
星河顶这东西，听起来浪漫得要死。实际上车之后，老张跟我吐槽了几点：
第一，亮度不够。很多改装店用的光纤密度太低，晚上看还行，白天根本看不清。老张的车停在地下车库，白天根本欣赏不到什么星河效果，纯粹是白天瞎花钱。
第二，维护成本极高。星河顶的线路隐藏在前顶棚里，一旦某根光纤坏了，整个顶棚可能要拆开重搞。老张的车开了一年多，有三处闪烁不亮了，维修报价8万，换个供应商还得另算。
第三，视觉疲劳。刚开始几个月确实觉得新鲜，但两年下来，看腻了。每次开车，抬头就是那片星空，反而觉得压抑。老张说：”早知道这样，我当时买个S级原厂的星空顶套装就行了，何必多花这冤枉钱？”
再说隔断
隔断这玩意儿，宣传上说是”提升私密性”、”商务接待必备”。老张用了两年，总结了几个坑：
隐私其实是伪命题。隔断中间那扇玻璃门，确实能隔开司机和后排。但问题来了——后排乘客之间的交流变得非常尴尬。你有事儿想跟副驾驶的人说句话，还得隔着一层玻璃喊，声音还受隔音影响，显得特别生疏。老张说：”有次我带客户去谈生意，客户坐在右边，我坐在左边，隔着玻璃说几句话，感觉像在对家法。”
影响后排空间感。本来S级的后排空间就挺宽敞，加上隔断之后，视觉上要压抑不少。老张的妻子坐后排吐槽：”这车感觉像坐头等舱，但比头等舱还憋屈，想转头说话还得敲玻璃。”
电动故障频发。隔断的电动开合系统，老张的车开了一年多就出过两次故障。有一次他在商场停车场，正要开车门，隔断突然自己关上了，卡住了。售后上门修了一上午，结果走的时候又说”可能还会出问题”。老张气得够呛：”80万花得真是肉疼。”
维修难度极大。隔断的线路、电机都集成在车门和顶棚里，一旦出问题，拆解过程极其复杂。老张说，光维修费就花了快10万，而且修完之后，开合的声音比以前大了不少，噪音比以前还严重。
最致命的问题—— resale value（二手残值）
老张跟我算了一笔账。他这车当年裸车价200多万，加上80万改装，总投入近300万。现在开了两年，想卖车，收车的人一看这配置，直接砍价：”你这星河顶和隔断，二手没人要，这玩意儿太个性化，拆了又要花钱，我给你便宜30万。”
老张后悔得不行。他说：”早知道这样，我当初就买个顶配原厂车，80万哪怕多买几辆普通车不香吗？”
给想买这车的朋友几点真心话
星河顶原厂更好。迈巴赫原厂确实有星空顶选装包，虽然贵，但质量和后期维护有保障。改装店的所谓”高端定制”，很多都是小作坊出品，材料和工艺都差一截。
隔断慎重考虑。如果你主要是自己开，不带客户，隔断真的没必要。如果你经常接待客户，建议先试驾带隔断的版本，感受一下那种隔阂感是否真的适合你。
别被销售忽悠。改装店最喜欢吹嘘”专属定制”“高端配置”，实际上很多配置都是华而不实。老张说，他当初就是被销售忽悠，说要买就一步到位，结果一步到位成了”一步踩坑”。
考虑残值。买车不能只看当下爽不爽，还要考虑以后卖车时的折损。改装越多的车，二手越难卖。
老张现在的态度
现在老张这车，星河顶基本不怎么用了，隔断也是能不开就不开。他说：”这80万，就当交了智商税。现在想想，当初买个S级580高配，省下来的钱去环游世界不香吗？”
如果你也在考虑迈巴赫S级的改装，建议多听听真实车主的声音，别被销售的话术蒙蔽。这车本身已经够豪华了，有些东西，真的不必额外花那冤枉钱。