一位卡罗拉混动车主分享隔音改装真实感受 加装四门及底盘隔音后胎噪明显减小但发动机高转速声音依然清晰
先说说我为什么决定改隔音
我的卡罗拉双擎买了两年多，跑了三万多公里，总体来说是一台非常省心的车，油耗低、毛病少、开着轻快。但有一个问题一直让我头疼——跑高速的时候，胎噪实在太吵了。
每次跑高速，速度一过一百，轮胎和地面摩擦的声音就像有人往你车门外倒沙子一样，嗡嗡嗡的，关窗之后还是能听见。更麻烦的是，这种声音会通过车门、底盘传进车厢，感觉整个车都在跟着震动。有一次载着老婆孩子跑长途，孩子一直问”车怎么这么吵”，我当时挺不好意思的。
所以我开始研究隔音改装，想了解这玩意儿到底有没有用，值不值得花钱。
改装之前的状态
在改之前，我做了几次测试，大概了解一下我车里的噪音情况。用了一个分贝仪app，在关闭车窗的情况下测了一下：
- 怠速状态：大概40分贝左右，混动模式下很安静
- 城市道路60码：大概55分贝，还能接受
- 高速100码：大概70分贝以上，胎噪明显
- 高速120码：大概75分贝以上，说话需要提高音量
这个数据可能不是特别精确，但大致能说明问题。我的车是低配，没有主动降噪功能，四门也没有做额外的隔音处理，底盘也是原厂状态，所以噪音直接从轮胎和地面传进来了。
改装方案的选择
我跑了不少论坛和改装店，了解下来发现隔音改装主要有几种方案：
第一种是只贴车门，成本低，大概一两千块钱，但效果有限，只能稍微降低一点风噪和车门传来的声音。
第二种是四门加底盘一起搞，这个效果比较好，但价格也贵一些，大概在三四千到六千不等，看用什么材料和施工水平。
第三种是四轮拱和底盘一起全做，这是最彻底的方案，价格要八千到一万多。
我纠结了很久，最后选择的是第二种方案——四门加底盘隔音。原因也很简单：第一，我大部分时间是跑城市道路和高速，车轮拱的噪音虽然也有，但不是最主要的；第二，预算有限，四门加底盘性价比最高；第三，我主要想解决的是高速胎噪的问题，这个方案能覆盖到。
施工过程
我的隔音改装是在一家本地口碑不错的店里做的，师傅有七八年的经验，之前也改过不少卡罗拉。施工大概用了六个小时，我全程在旁边看着。
四门隔音的部分，师傅先把车门内饰板拆下来，露出里面的金属板。然后清洁表面，贴上止震板，这个板子是一种阻尼材料，能减少车门金属板的振动。贴完之后，再贴一层吸音棉，用来吸收中高频的噪音。最后把密封条也换成了更厚的，增强车门的气密性。
底盘隔音的部分就更复杂一些。需要把后排座椅拆掉，然后把脚垫、地毯都掀开，露出底盘金属板。底盘的金属板面积很大，师傅在上面贴了多层止震板和吸音棉，尤其是排气管附近的区域，用的是耐高温的材料。
这里我要提一下，有些店在做底盘隔音的时候，会把底盘的护板也拆下来，这样能贴得更全面。我的师傅就是这么做的，前后轮拱的内侧也贴了一部分，虽然不是最彻底的方案，但比我预期的要好。
整个过程里没有用到什么有毒的材料，师傅也说用的都是环保的材料，没有什么刺鼻的味道。
改装后的变化
改完之后，我当天就开出去试了一下，有几个明显的感受：
胎噪确实小了。 同样的路段，同样的速度，以前在车里说话需要提高音量，现在不用了。速度到一百的时候，胎噪还在那，但明显没那么吵了，那种嗡嗡声变成了比较沉闷的低频噪音，不会那么刺耳。
车厢安静了不少。 不仅仅是胎噪，风噪也小了一点，可能是车门密封条换过之后，气密性更好了。关上窗户之后，车厢里感觉更”封闭”，那种透风的感觉少了。
但发动机声音还是能听见。 这一点我要重点说一下，这也是标题里提到的内容。混动模式下，发动机不启动的时候，车厢里非常安静，这点和之前一样。但一旦发动机启动，尤其是急加速或者高速急踩油门的时候，发动机的声音依然能清晰听见。这不是因为隔音没做好，而是混动车的特性决定的——发动机和变速箱是直连的，声音会通过底盘和车架传进来，这部分隔音很难完全隔绝。
对发动机噪音的分析
很多人以为做了隔音，发动机的声音就会变小，但事实不是这样。我的卡罗拉是1.8L的混动系统，发动机本身的声音不算大，但在高转速的时候，声音会比较明显，尤其是急加速的时候，发动机突然启动，转速飙升，那种”嗡嗡”的声音会从车头传过来。
这主要有几个原因：
第一，发动机舱的隔音本来就有限。 原厂的车子，发动机舱里的隔音材料就不是很多，主要是为了减轻重量和控制成本。我做的四门和底盘隔音，并没有涉及到发动机舱的顶部和防火墙，所以这部分的声音来源没有改变。
第二，混动车的发动机启停频繁。 卡罗拉混动在低速的时候主要是电机驱动，发动机不工作。但当需要大动力的时候，发动机突然启动，这个过程中声音的变化很明显，尤其是从高转速急减速的时候，发动机回油的聲音也能听见。
第三，声音是通过结构传进来的。 发动机的震动会通过车架、底盘传进车厢，这部分震动即使做了底盘隔音，也只会减少一部分，不可能完全消除。我的车做完之后，震动确实小了一些，但发动机的声音还是能清楚听见。
如果你想要把发动机声音也降下来，需要做的工程就大了，包括发动机舱的隔音、防火墙的隔音、排气管的隔音等，成本要高得多，而且有些部位不好施工。
实际使用一个月后的感受
做完隔音之后，我用了一个多月，总结一下：
值得做的部分：
胎噪的降低是实实在在的。以前跑高速的时候，我需要把音乐开大才能盖过胎噪，现在不用了，音乐可以正常音量播放。长途旅行的时候，也不会像以前那样耳朵嗡嗡响了。
车厢的静谧性整体提升了一个档次。平时在城市里开车，关上车窗之后，感觉外面的世界安静了很多，特别是等红灯的时候，车厢里的氛围和之前完全不一样。
需要接受的部分：
发动机高转速的声音还是清晰。这点我一开始也有点失望，以为做了隔音之后发动机声音会变小，但实际上没有。后来想明白了，这部分噪音的传递路径不一样，需要做更多的工程才能改善。
另外，做完隔音之后，车子的重量会增加大概二十多公斤，对油耗的影响几乎可以忽略不计，但我还是能感觉到车子起步的时候稍微重了一点点。
给想改装的朋友一些建议
如果你也在考虑给卡罗拉混动做隔音，我有几点建议：
第一，先明确你的需求。 如果你主要是想解决胎噪的问题，四门加底盘的方案足够了。如果你还想降低发动机噪音，那需要做好心理准备，这个效果不会太明显。
第二，选一家靠谱的店。 隔音改装非常依赖施工水平，材料贴得不好，效果会大打折扣。我建议选择有口碑的店，最好能看看他们之前改过的案例。
第三，别被”全车隔音”忽悠。 有些店会推荐你做全车隔音，包括车顶、后备箱、发动机舱等，价格要贵很多。但说实话，这些地方的噪音来源没有那么多，性价比不高。
第四，考虑换轮胎。 轮胎是噪音的主要来源之一，如果你觉得胎噪实在太大，换一套静音轮胎可能比做隔音更有效。米其林的浩悦系列或者马牌的静音轮胎都是不错的选择，虽然贵一些，但效果确实好。
第五，做好心理预期。 隔音改装能改善，但不可能做到绝对安静。如果你的车本来隔音就不好，改完之后会有明显的提升，但也不要期望它能变成豪华车的静谧水平。
最后说几句
总的来说，我这次隔音改装是满意的。胎噪的降低确实让驾驶体验提升了不少，尤其是跑长途的时候，车厢里的安静程度让我觉得这钱花得值。发动机高转速的声音虽然还是能听见，但这不是改装的问题，而是混动系统本身的特性，我也已经习惯了。
如果你也在纠结要不要做隔音，我的建议是：如果你的车胎噪确实比较大，影响到了日常驾驶，那就值得做。但如果你对噪音的容忍度比较高，或者预算有限，那也可以考虑先换一套静音轮胎，效果可能更直接。
cars are a personal thing, and what works for me might not work for you. 建议多看看不同车主的真实反馈，结合自己的情况做决定。